เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ-เป็นรูปแบบเศรษฐกิจที่ครอบคลุมซึ่งขับเคลื่อนโดยกิจกรรมการบินระดับความสูงต่ำ-ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินที่มีคนขับและไร้คนขับ ซึ่งจะกระตุ้นการพัฒนาแบบบูรณาการของภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น การผลิต-ระดับความสูงต่ำ การปฏิบัติการบินในระดับความสูงต่ำ- บริการสนับสนุนระดับความสูงต่ำ- และบริการที่ครอบคลุม การบินทั่วไปเป็นองค์ประกอบสำคัญของเศรษฐกิจที่มีระดับความสูงต่ำ- ในขณะที่อุตสาหกรรมโดรนเป็นภาคส่วนชั้นนำ
เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ-ครอบคลุมภาคส่วนปฐมภูมิ ทุติยภูมิ และตติยภูมิ โดยหลักแล้วประกอบด้วยการจัดหาวัตถุดิบและส่วนประกอบขั้นต้นน้ำ การออกแบบและการผลิตเครื่องบินกลางน้ำ ตลอดจนการใช้งานและบริการขั้นปลายน้ำ
ส่วนต้นน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับความสูง-ต่ำ
ส่วนต้นน้ำของเศรษฐกิจที่มีระดับความสูงต่ำ-เป็นส่วนเสริมของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค
จากมุมมองของห่วงโซ่อุปทาน 70%–80% ของวัตถุดิบ ชิ้นส่วน และส่วนประกอบสำหรับ EVTOL ทับซ้อนกับวัตถุดิบที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคที่มีอยู่ ส่วนที่เหลืออีก 20% ประกอบด้วยส่วนประกอบที่มีความน่าเชื่อถือสูงและมีราคาแพงซึ่งใช้ในเครื่องบินแบบดั้งเดิม
1. วัตถุดิบหลัก
การใช้วัสดุคอมโพสิตในเครื่องบินประเภทต่างๆ เพิ่มขึ้นทุกปี ใน EVTOL (เครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งด้วยไฟฟ้า) และโดรนขนาดกลาง-ถึง-โดรนขนาดใหญ่ซึ่งมีความไวต่อน้ำหนักมากกว่า สัดส่วนของวัสดุคอมโพสิตที่ใช้เกิน 70% ในบรรดาวัสดุคอมโพสิตที่ใช้ใน eVTOL นั้น มากกว่า 90% เป็นคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ในขณะที่อีกประมาณ 10% ที่เหลือเป็นคอมโพสิตเสริมใยแก้ว-ที่ใช้เป็นสารเคลือบป้องกัน อลูมิเนียมอัลลอยด์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับผิวหนังลำตัวเครื่องบิน ซี่โครงปีก ซี่โครงปีก และส่วนประกอบโครงสร้างอื่นๆ ที่ไม่สำคัญ- โลหะผสมไทเทเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น ใบพัดเครื่องยนต์เครื่องบิน ตัวยึด และล้อลงจอด รวมถึงชิ้นส่วนโครงสร้างต่างๆ ของยานอวกาศ
2. ส่วนประกอบและชิ้นส่วน
(1) ใบพัด: ส่วนประกอบที่สร้างแรงยกหรือแรงผลักดันโดยการหมุน โครงสร้างใบพัดของโดรนและ eVTOL นั้นค่อนข้างง่ายกว่าโครงสร้างใบพัดของเฮลิคอปเตอร์
(2) ชิป: "สมอง" ของเครื่องบิน
(3) อุปกรณ์ลงจอด: ส่วนประกอบสำคัญที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการบินขึ้นและลงจอด โดยจะต้องรองรับน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องบินบนพื้น และดูดซับและกระจายแรงกระแทกระหว่างการลงจอด
(4) ส่วนประกอบโครงสร้าง: โดยหลักแล้วประกอบด้วยลำตัว ปีก พื้นผิวส่วนท้าย โรเตอร์ ส่วนรองรับและโครง ฝาครอบ/ปลอกป้องกัน และพื้นผิวควบคุม ซึ่งรวมกันเป็นโครงกระดูกของเครื่องบิน
